SMC氣缸CDQ2A32-75DZ-M9BL的中文資料

關(guān)于多臺(tái)氣缸同步使用：

氣缸速度控制困難，供給壓力和負(fù)載的變動(dòng)、

溫度和潤滑狀態(tài)的變化、各臺(tái)氣缸的性能差別

缸速度進(jìn)行同期的應(yīng)用。不得不多臺(tái)同步使用

的場合，應(yīng)使用相對載荷具有較高剛度的導(dǎo)軌

、各部件長年的變化等為氣缸速度變動(dòng)的主要

原因。為此，讓多臺(tái)氣缸同步使用時(shí)，如果在

步的場合，由于氣缸的動(dòng)作位置不同，引起活

塞桿上受承受不應(yīng)該有的力，有可能出現(xiàn)密封

短時(shí)間內(nèi)，用速度控制閥調(diào)整也有可能，但由

于各種條件的變化，同步很容易失去。失去同

件偏磨損及軸承部磨損，引起缸筒和活塞的咬

住等。因此，在同步使用時(shí)應(yīng)避免僅靠調(diào)整氣

等措施，確保各氣缸輸出即使出現(xiàn)差異，也不

會(huì)發(fā)生咬死現(xiàn)象。

速度調(diào)試：

調(diào)試注塑機(jī)機(jī)械手日本SMC氣缸分為裝機(jī)調(diào)

動(dòng)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠完成。每秒3.8米-每秒5

米直線動(dòng)作。SMC無桿同步帶氣缸之身擁有

試和速度調(diào)試，裝機(jī)中可以把速度放慢，

只要把速度調(diào)試就，中就不同了，要你

音小的場合。在歐洲廣泛使用的驅(qū)動(dòng)機(jī)制。控

制直線運(yùn)動(dòng)。?高線性速度?高加速率?長沖程

的注塑機(jī)機(jī)械手氣缸來配合注塑機(jī)調(diào)試。是應(yīng)

用在直線螺桿無法滿足的快速工況，頻率高噪

長度?重復(fù)性?高責(zé)周期。AIRTEC無桿帶氣

較高的承重能力。如果出之身的承重能力。

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